冷庫(kù)系統(tǒng)除霜的目的、方式與選擇

一、概述：

由于冷庫(kù)安裝內(nèi)蒸發(fā)器表面結(jié)霜，妨礙制冷蒸發(fā)器（管道）冷量傳導(dǎo)與散發(fā)，最終影響制冷效果。當(dāng)蒸發(fā)器表面的霜層（冰層）厚度達(dá)到一定程度時(shí)，制冷效率甚至下降到30%以下，導(dǎo)致電能較大浪費(fèi)，且縮短制冷系統(tǒng)的使用壽命。因此有必要在適當(dāng)?shù)闹芷趦?nèi)進(jìn)行冷庫(kù)除霜操作。

二、除霜目的：

1、提高系統(tǒng)制冷效率；

2、保障庫(kù)內(nèi)凍品質(zhì)量；

3、節(jié)約電能；

4、延長(zhǎng)冷庫(kù)系統(tǒng)使用壽命。

三、除霜方式：

冷庫(kù)除霜的方式：熱氣除霜（熱氟除霜、熱氨除霜）、噴水除霜、電氣除霜、機(jī)械（人工）除霜等。

熱氣除霜---適用大、中、小型冷庫(kù)排管除霜

直接把熱的高溫氣態(tài)冷凝劑不經(jīng)截流進(jìn)入蒸發(fā)器，蒸發(fā)器溫度回升，促使結(jié)霜層與冷排結(jié)合部溶化或繼而剝落。熱氣融霜經(jīng)濟(jì)可靠，維護(hù)管理方便，而且其投資和施工難度也不大。

噴水除霜---多應(yīng)用于大、中型冷風(fēng)機(jī)除霜

定期用常溫水噴淋冷卻蒸發(fā)器，來(lái)融化霜層。噴水除霜雖然除霜效果很好，但它比較適合于空冷器，對(duì)于蒸發(fā)盤管來(lái)說(shuō)，難以操作。也可以用冰點(diǎn)溫度較高的溶液如5%---8%濃鹽水噴灑蒸發(fā)器，阻止結(jié)霜形成。

電熱除霜---電熱管多用于中、小型冷風(fēng)機(jī)

電熱絲多用于中、小型冷庫(kù)鋁排管電加熱除霜，對(duì)于冷風(fēng)機(jī)然簡(jiǎn)單易行，使用便利；但對(duì)于鋁排管冷庫(kù)的情況，鋁翅片安裝電熱絲的施工難度并不小，而且以后的故障率也比較高，維護(hù)管理難度較大，經(jīng)濟(jì)性也差，安全系數(shù)相對(duì)較底。

機(jī)械人工除霜---小型冷庫(kù)排管除霜適用

冷庫(kù)排管人工除霜比較經(jīng)濟(jì)，最原始的除霜方法。較大的冷庫(kù)用人工除霜不現(xiàn)實(shí)，仰頭操作難度大，體能消耗過(guò)快，在庫(kù)內(nèi)滯留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)有害身體健康，除霜不易徹底，有可能造成蒸發(fā)器變形，甚至可能砸壞蒸發(fā)器導(dǎo)而致冷媒泄漏事故發(fā)生。四、氟系統(tǒng)除霜方式選擇：

根據(jù)冷庫(kù)的蒸發(fā)器不同而選擇相對(duì)合適的除霜方式。少數(shù)微小型冷庫(kù)采用停庫(kù)開(kāi)門，利用空氣熱量來(lái)自然化霜。部分高溫庫(kù)冷風(fēng)機(jī)選擇停掉制冷機(jī)，單獨(dú)打開(kāi)冷風(fēng)機(jī)風(fēng)扇，利用風(fēng)扇流通空氣來(lái)化霜，不啟用電熱管以達(dá)到節(jié)能的目的。

1、冷風(fēng)機(jī)的除霜方式:

a、有電熱管化霜和水沖霜可以選擇，用水比較方便的地區(qū)可以偏向選擇水沖霜冷風(fēng)機(jī)，缺水地區(qū)則偏向選擇電熱管化霜的冷風(fēng)機(jī)。

b、電熱管化霜大多用在小型冷風(fēng)機(jī)除霜；水沖霜冷風(fēng)機(jī)一般配置于大型空調(diào)、制冷系統(tǒng)。

2、鋼排的除霜方式：有熱氟除霜和人工除霜可以選擇。

3、鋁排管的除霜方式：有熱氟除霜和電熱化霜可以選擇。

五、冷庫(kù)化霜時(shí)間：

現(xiàn)在多數(shù)冷庫(kù)化霜是根據(jù)化霜溫度探頭或者化霜時(shí)間來(lái)控制。應(yīng)據(jù)堆放貨物的數(shù)量及貨物的質(zhì)量來(lái)調(diào)整化霜次數(shù)、時(shí)間、以及化霜停止溫度。

在化霜時(shí)間結(jié)束，再到滴水時(shí)間，再風(fēng)機(jī)啟動(dòng)。注意，化霜時(shí)間不要設(shè)得太長(zhǎng)，盡量做到一個(gè)合理的化霜。（化霜周期一般根據(jù)送電時(shí)間或壓縮機(jī)開(kāi)機(jī)時(shí)間兩種。）

六、霜過(guò)多原因分析：

影響結(jié)霜的原因有很多，如：蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)、大氣環(huán)境(溫度、濕度)以及空氣流速等。對(duì)霜形成和空氣冷卻器性能的影響大小依次為:

1、入口空氣與冷庫(kù)冷風(fēng)機(jī)之間的溫差；

2、吸入空氣的濕度；

3、翅片間距；

4、進(jìn)口空氣流速。制冷百科提示，在庫(kù)溫溫度高于8℃時(shí)，正常的冷庫(kù)系統(tǒng)幾乎不結(jié)霜；環(huán)境溫度-5～3℃、空氣相對(duì)濕度較大時(shí)，空氣冷卻器容易結(jié)霜；環(huán)境溫度在降低時(shí)，由于空氣中含濕量減少，結(jié)霜速度反而下降。

一、 冷庫(kù)溫度降不下來(lái)的故障分析處理

冷庫(kù)庫(kù)溫過(guò)高，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，兩庫(kù)溫度只有-4℃ ～0℃ ，兩庫(kù)的供液電磁閥處于打開(kāi)狀態(tài)。壓縮機(jī)啟動(dòng)比較頻繁，轉(zhuǎn)換用另一臺(tái)壓縮機(jī)工作時(shí)情況并沒(méi)有好轉(zhuǎn)，而回氣管上卻有很厚的結(jié)霜。進(jìn)人這兩個(gè)庫(kù)檢查發(fā)現(xiàn)，蒸發(fā)盤管上均結(jié)有很厚的霜，除霜后情況有所改善，這時(shí)壓縮機(jī)的啟動(dòng)次數(shù)有所減少，庫(kù)溫也有所降低，但還不理想。后來(lái)，檢查到低壓控制器動(dòng)作的上下限值，發(fā)現(xiàn)被誤調(diào)為0.11—0.15NPa(表壓，下同)，即壓力為0.11MPa時(shí)停止壓縮機(jī)，壓力為0.15Pa時(shí)啟動(dòng)壓縮機(jī)，對(duì)應(yīng)的蒸發(fā)溫度范圍約為-20℃一18℃ ，顯然這個(gè)調(diào)定太高了，且幅差值也過(guò)小。因此，對(duì)低壓控制器上下限重調(diào)，調(diào)整后其值為：0.05—0.12MPa，對(duì)應(yīng)的蒸發(fā)溫度范圍約為-20℃一l8℃，之后，重新啟動(dòng)系統(tǒng)，工作恢復(fù)正常。

二、造成制冷壓縮機(jī)啟動(dòng)頻繁的幾種原因

運(yùn)行中的壓縮機(jī)是由高、低壓繼電器來(lái)控制啟停的，但大多數(shù)高壓繼電器跳開(kāi)后，必須人工復(fù)位才能重新啟動(dòng)壓縮機(jī)，因此，壓縮機(jī)頻繁啟停一般不會(huì)是由高壓繼電器而主要是低壓繼電器造成的：

1、低壓繼電器的幅差值太小，或者在庫(kù)溫是由溫度繼電器和低壓繼電器聯(lián)合控制系統(tǒng)中，溫度繼電器的幅差值太小;

2、壓縮機(jī)的吸排氣閥或安全閥漏泄，所以停機(jī)后高壓氣體就會(huì)向低壓系統(tǒng)滲漏，壓力很快回升而將壓縮機(jī)啟動(dòng)，啟動(dòng)后，低壓系統(tǒng)的壓力被迅速抽低，低壓繼電器又動(dòng)作停機(jī);

3、滑油分離器的自動(dòng)回油閥泄漏;

4、膨脹閥冰塞。

三、 壓縮機(jī)的運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)

壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的根本原因在于裝置的制冷量不足或冷庫(kù)的熱負(fù)荷過(guò)大，具體主要有：

1、蒸發(fā)器結(jié)霜太厚或存油過(guò)多;

2、系統(tǒng)中制冷劑的循環(huán)量不足，或液體制冷劑管路不夠通暢;

3、由于吸排氣閥片漏泄、活塞環(huán)嚴(yán)重漏泄或壓縮機(jī)無(wú)法增載，使壓縮機(jī)的實(shí)際輸氣量顯著減少;

4、由于冷庫(kù)的隔熱損壞、庫(kù)門關(guān)不嚴(yán)或放人大量熱貨，使冷庫(kù)的熱負(fù)荷過(guò)大;

5、溫度繼電器、低壓繼電器或供液電磁閥等控制元件失靈，以致庫(kù)溫己達(dá)下限。但壓縮機(jī)卻不能及時(shí)停機(jī)。

四、壓縮機(jī)停機(jī)后高低壓迅速平衡

這主要是由于吸排氣閥片嚴(yán)重漏泄或斷裂，以及氣缸高低壓之間的墊片擊穿，停機(jī)后高壓氣體迅速進(jìn)入吸氣腔造成的。

五、壓縮機(jī)不能正常增載或卸載

對(duì)于油壓控制的能量調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其主要原因有：滑油壓力過(guò)低。(一般為軸承間隙過(guò)大和泵間隙過(guò)大引起)，可通過(guò)旋緊油壓調(diào)節(jié)閥來(lái)解決;卸載油缸的活塞嚴(yán)重漏油，油路阻塞;油缸與活塞或其它機(jī)構(gòu)卡阻;電磁閥動(dòng)作不靈，或鐵芯有剩磁。

六、制冷系統(tǒng)故障

蒸發(fā)器盤管上的結(jié)霜：蒸發(fā)器盤管上的結(jié)霜，一股不應(yīng)超過(guò)3mm，若結(jié)霜過(guò)厚，導(dǎo)致熱阻增加，使蒸發(fā)器與冷庫(kù)間有一定的傳熱溫差，制冷劑在蒸發(fā)器中也吸收不到充分的熱量來(lái)汽化，大量制冷劑在回氣管路上吸熱汽化，使回氣管路結(jié)霜增加;另外，由于膨脹閥感受的過(guò)熱度過(guò)小甚至為零，致使其關(guān)小或關(guān)閉，壓縮機(jī)很快低壓停車。但電磁閥未關(guān)，冷庫(kù)還存在一定的熱負(fù)荷，蒸發(fā)器壓力回升后壓縮機(jī)再次啟動(dòng)，造成啟動(dòng)頻繁。蒸發(fā)器結(jié)霜越厚，這種情況就越嚴(yán)重。事實(shí)上本系統(tǒng)的兩個(gè)低溫冷庫(kù)蒸發(fā)器盤管上的結(jié)霜都過(guò)厚，達(dá)1—2cm，這己嚴(yán)重影響熱傳遞，庫(kù)溫也不可能降下來(lái)。經(jīng)過(guò)融霜后，再運(yùn)行系統(tǒng)，兩低溫庫(kù)的庫(kù)溫己能下降到6~5℃。

高低壓控制器的調(diào)定值有誤：制冷設(shè)備使用制冷劑為R22，高壓斷電壓力(上限)多選為表壓1.7一1.9MPa。低壓繼電器壓力(下限)可取設(shè)計(jì)蒸發(fā)溫度減去5℃(傳熱溫差)后所對(duì)應(yīng)的冷劑飽和壓力，但一般不低于表壓0.01 MPa。低壓開(kāi)關(guān)的調(diào)節(jié)幅差一般為0.1～0.2MPa。有時(shí)壓力控制調(diào)定值的刻度不太精確，實(shí)際動(dòng)作值應(yīng)以調(diào)試測(cè)得值為準(zhǔn)。測(cè)試低壓控制器時(shí)應(yīng)慢慢關(guān)小壓縮機(jī)吸人截止閥，注意吸人壓力表的指示值，壓縮機(jī)停車和重新啟動(dòng)時(shí)的指示值即為低壓控制器的上限和下限。試驗(yàn)高壓控制器可慢慢關(guān)小壓縮機(jī)排出截止閥，讀出排出壓力表在壓縮機(jī)停下時(shí)的讀數(shù)，即為高壓斷開(kāi)壓力。試驗(yàn)前要證實(shí)壓力表可靠;排出閥不應(yīng)全關(guān)，以保安全。

系統(tǒng)中的制冷劑不足：在有貯液器的裝置中，由于有貯液器的調(diào)節(jié)作用，除非制冷劑嚴(yán)重不足，致使從貯液器供入液管的液體不能連續(xù)，從而影響裝置的正常工作外，一般的“制冷劑不足”即液位偏低，是不會(huì)對(duì)系統(tǒng)的工作產(chǎn)生明顯影響的。但是，在無(wú)貯液器的裝置中，由于系統(tǒng)中制冷劑數(shù)量的多少直接決定著冷凝器中制冷劑液位的高低，并因此而影響冷凝器的工作和液體制冷劑的過(guò)冷度，所以當(dāng)系統(tǒng)中的制冷劑量不足時(shí)，就必然要引起裝置工況的如下變化：

(1)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不停，但庫(kù)溫降不下來(lái);

(2)壓縮機(jī)的排出壓力下降;

(3)壓縮機(jī)的吸人壓力較低，吸氣過(guò)熱度增高，蒸發(fā)器后部的結(jié)霜融化，壓縮機(jī)缸頭發(fā)熱;

(4)供液液體指示器中可看到液流中央有大量氣泡;

(5)冷凝器中的液位明顯偏低。

當(dāng)熱力膨脹閥的開(kāi)度調(diào)得過(guò)小時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)吸人壓力降低、蒸發(fā)器部分結(jié)霜融化以及吸氣管結(jié)霜融化等現(xiàn)象。因此，在不能準(zhǔn)確觀察制冷劑液位的情況下。為了判斷系統(tǒng)中的制冷劑量是否不足，可采用下述方法：

停止使用熱力膨脹閥，開(kāi)啟并適當(dāng)調(diào)整手動(dòng)膨脹閥，觀察系統(tǒng)的工作，看其是否能夠恢復(fù)正常，如能恢復(fù)正常，則屬熱力膨脹閥調(diào)整不當(dāng)，否則即為系統(tǒng)中的制冷劑不足。系統(tǒng)中的制冷劑不足，如非充劑量不夠，則總是因漏泄所造成，因此在判明系統(tǒng)制冷劑不足后，應(yīng)首先進(jìn)行檢漏，并在消除漏泄后再添加制冷劑。